秀水区的路况相对河西区、河东区这两个老市区还是要强上许多，当然，光华道和永华道只是个例，主要是因为附近有一个大型的建筑工地，路面基本上都是被建筑工地往来拉运建材的货车压坏的，而这个建筑工地正是省委黄书记的二公子黄博名下的博大房地产公司开发的，所以相关的官员们对这两条路的现状都采取了视而不见的态度。

郝立春也并没有对这两条路做出什么指示，只是皱着眉头站在树荫下目送着那位推着独轮车的老大伯蹒跚而去，沉思良久之后重重的呼了一口气，转身重新登上了停靠在路旁的中巴车。

叶根友微微的有些失望，郝市长怎么不大发雷霆呀？如果他跟黄博顶上牛了，那才有好戏可看呢。

整整一上午，中巴车几乎走遍了秀水区、河西区、河东区三个区的所有街道，郝立春也对这三个区的道路交通状况了然于胸了。

石市的工作可以说是千头万绪，但是怎么也要一项项的来，郝立春选择的切入点就是市政建设，与石市的这一次大雨漫城有着直接的关系。

石市不同于浮东市，石市是有着几百年历史的老城，人口密集，而现在的浮东市相对于原先的浮东镇来说，等同是一座新城，老城区虽然也做了不少的改造，但是浮东市整体上已经向三里店方向迁移了，可是说浮东市是在一片空地上建设起来的，规划起来要简单得多，而且还可以预先把地下管网建设起来，避免了以后的重复施工，而石市要想按照他与郝建平商量好的规划方案实施，那么就不可避免的会产生大面积的拆迁工作。

浮东市的建设模式是不可能照搬到石市来的，石市作为省会城市，市财政支撑这么大的工程也会捉襟见肘力有不逮。

石市的几条主干线全都做得花团锦簇。就算下再大的雨恐怕也不会出现水淹街道的情况，按照郝立春的话说就是表面光鲜得很，实际上里面却是一团乱絮，就如刘基的《卖柑者言》所说一般，金玉其外败絮其中。

郝立春这一次就是要大手笔的改造石市的老城区，一片一片的修修补补将永远也不能彻底地解决这个问题，就像永华道上那位一直不停的修补道路上坑洞的那位老人一样，后面的还没有修好，前面修好的又已经变成了原先的模样，周而复始永不停歇的结果只会是越来越糟。到最后把整个环境拖入一个不可收拾的地步。

改，一次性解决这个问题。

根据郝立春的意图，市规划局几经修改，历时一个月，针对石市的老市区做出了一个整体规划，这个规划就是以郝建平设想中的内环线为蓝本而设计出来的。

一条内环线，周长只有二十四公里，却贯穿了石市的河西区、河东区和秀水区三个区，计划建设双向八车道。全路段不设置一个红绿灯，完全由立交桥和过街隧道来代替，设计建成之后的行车速度将会比现在的行车速度提高三到五倍以上，将会有效的改善石市的城市交通现状。但是因为立交桥和过街隧道的增加，这条仅二十四公里的内环线总投资也将达到十亿元，不仅如此，设计中的内环线还要建设一座环绕整个内环线的带状公园。总投资额也达到了数亿元，围绕着这条内环线还要建设若干个新兴居民小区以及众多的配套设施，整个工程建设完成之后。石市的老城区将会变成一个城市深处的大花园。

十几亿元的投资对郝建平来说并不是一个很大的数字，甚至赶不上他在天涯市投资总额的一个角，可是这项工程对石市来说却是有史以来最大的一项基础工程，将会一下子掏空石市这几年来积攒下的一些财政盈余，而在郝建平对石市未来的城市规划中，还有中环线、外环线环环相套，不过郝立春并没有在内环线的改造计划中一并提出来，那样很容易会被人说成好高骛远。而在郝立春的计划之中，或者说是在郝建平的计划之中，石市的三环规划准备用三到五年的时间完成。

内环线计划在常委会上引起了争论，人们对这个大气磅礴的计划总体上是支持的，但是关键就是钱从哪儿来。有人提议寻求省里的支持，毕竟石市建设好了，省里的面子上也有光嘛。也有人提议向社会募捐、向银行贷款，但是有一点，是没有人反对这个计划的实施。

这个规划如果真的能实施了，那么将会是一个了不起的政绩，而且还做在了省委省政府的眼皮子底下，这可是一件露脸的事儿，谁会唱反调？

到最后是马庆瑞一锤定音：“这个工程就我们自己搞，财政盈余不够就贷款，再不够大家就勒紧裤腰带，把不必要的开支都减免了。”

大家理解马庆瑞的心态，石市的基础工程建设，如果寻求省政府的支持，显得石市的领导班子有些无能，挺好的一件事儿却得不到满分。