“在线膛迫击炮和滑膛迫击炮间，我们会选择后者——因为前者虽然精准，但成本是后者的3倍，如果部署一门线膛迫击炮的话，还不如部署三门滑膛迫击炮。”
这些话是亚利在某本军事著作中读到的，刚开始的时候他对此还是深信不疑的，但在接触了很多军事理论之后，他决定拒绝拥抱这样的观点——因为前线后勤补给的“永远不足”，不可能让三门滑膛炮同时发挥作用，而且在战地维护三门滑膛炮远远要比维护一门线膛炮的成本高得多。
亚利不相信“轻兵器”能够左右战局，他更相信重型武器，尤其是重型火炮和重型机枪的带来的战术优势，也不喜欢苏沃洛夫和约米尼等人在整个十九世纪主导帝俄的虎踞东欧的进攻战术——即通过不断的进攻把战场放在他国土地上：在后装弹的线膛枪和间接火力打击不断完善之后，靠着拿破仑时期利用战术主导权而不断进攻的陆军学说很难在新的时期完成使命。亚利的建军思路很多都与出身于总参学院的军事主官们信奉约米尼信条格格不入。结果，亚利通过调整帝俄参谋部的组成人员，强行推行了他的建军思路。即便亚利的军事统帅职能已经移交给国防部和战时统帅部，亚利也能够通过在担任皇储时期打下的工业基础去挟制信奉苏沃洛夫信条的军事主官们按照他的条例发展并训练军队。
帝俄军内不满的声音正在增多，尤其是传出了皇帝有可能为了与德意志和不列颠达成妥协，放弃对君士坦丁堡和伊斯屈达尔的驻兵权——人们总是善于将这样的传言和亚利打击泛斯拉夫主义者和主战派军官的一起考虑：几名莫斯科和圣彼得堡的市民代表出现在了阿尼奇科夫宫，婉转希望皇帝放弃利用自身影响力干预议会政策和政府运行。亚利小心翼翼回避了正面回复代表的问题——宪法的相关规定让皇帝不可能有能力在施政影响力问题上与民众对立；相对的，也不可能完全制止皇帝不干预。亚利确实有心将撤出在博斯普鲁斯海峡驻扎的帝俄军队——仅仅因为他的书桌上放着一份西伯利亚大铁路通车测试表。
帝俄新的生命线——西伯利亚大铁路已经完成了主体建设，第一列乌拉尔斯克开往符拉迪沃斯托克的测试列车已经完成了整个旅程——各段已建成的铁路其实已经完成通车——下面的工作就是逐步对这条铁路线完善，具体通车日期被定为了1895年的3月13日——作为亚利50岁的生日礼物为皇帝庆生。
这条铁路为亚利向远东输送重型武器奠定了基础，在1894年新年刚过，亚利就命令国防部开始对这条铁路进行压力测试并评估这条铁路沿线的动员能力：要求向符拉迪沃斯托克、布拉戈维申斯克以及哈巴罗夫斯克在两周内完成输送至少输送22万人的现役和预备役部队和所有按照新的军事条例所规定的装备补给，同时还要从这几个地区运送回4万人左右的部队。
在部队输送途中，会有军事参谋部人员告诉参演单位指挥官某段铁路不通或者发生自然灾害而阻断铁路，但因为前线紧急，部队仍然需要在时限内完成部署。
帝俄总参谋部的人都明白，想让这22万人克服沿途的一切困难而按时抵达是完全不可能的任务，不过没人因为这一点去找皇帝在本年度敕发的第一条训练命令。到了亚利规定的时限结束前，仅有两支参战部队的65%的人员抵达了预定位置，其他的110多支部队要么在演习中被突袭的敌军“全部歼灭”，要么在赤塔－布拉戈维申斯克铁路沿线行军；而从远东输送回乌拉尔方向的部队则拥堵在托木斯克。
这样的动员能力让亚利实在难以满意，就在这次演习的两个月后，春暖花开的时候，亚利在北高加索和萨马拉地区进行了预备役动员，在一个月内完成整编并抵达到远东的预定区域。
这次的测试部分成功，35万人中的24万都成功地排除了险阻抵达了预定位置。不久之后，帝俄又对波罗的海军区，明斯克军区和圣彼得堡等几个军区进行了类似的铁路动员演习。
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正当帝俄对国内各个铁路干线进行压力演习之时，在距离帝俄远东区不远的朝盛半岛，爆发了反抗官员的东学农**动。朝盛派出的军队在帝俄演习周期最频繁的3月份爆发，在整个1894年的春天，全罗道的东学农民相继打败了被英法教官训练的新军，并占领了全罗道人口最多的全州城。
全州被占领让近在咫尺的韩城当局感到非常害怕，朝鲜高宗于是向宗主国东方帝国和霓虹帝国两个强权要求援助——当然，也要求驻扎在郁陵岛实际被帝俄控制的朝盛新军发出命令，要求他们驻防南阳拱卫京畿道。
接到要求的东方帝国于是派出了2500人的干预部队；而霓虹帝国则派出8000，似乎有感于两国的威胁，朝盛新军于是前往原来的驻地韩城南部驻扎并在“必要时刻，保护王室前往元山”。
几千人的东学农民军很快遭到剿灭并被平定，全州也回到了朝盛军队的手中，但在全罗道南部，东学农民军几乎占据了整个全罗道。但此时，全罗道的农民军已经不再是这个半岛国家的主要问题了——请客容易送客难，小站袁君主持朝盛政务时“理所应当”的排霓行为终于惹到了祸端——另一批8000人的霓虹抵达济物浦，而增加的东方帝国军队只有不到3000。
这两个朝盛王国的保护者迟迟无法达成撤军协议。值得说明的是，霓虹的远征军刚开始就没有撤出的打算，但是两国开战前，还有一个重要问题需要解决。