几天后，还是路轨试验场，又一次汇报表演正在进行，这次的汇报对象是陈亮，而这一次围观的人数达到了好几百。

陈亮乘坐着马车已经跑了两圈了，兀自意犹未尽，便在马车上与韩焕章探讨起来，只因这个混凝土路轨与“我大秦”原汁原味的木质路轨相去甚远，陈亮不免有些疑问：

“张头领，这路轨马车固然是好的。不过，秦朝的路轨既然是木质轨道，我想是有道理的，木质路轨还是有木质路轨的好处，或许不会有这么颠吧。”

陈亮是根据常识来说的，木质轨道有利于缓冲，在这一点上，倒是说得不错。呵呵，这个陈亮对龙久炮制的“大秦驰道木轨”深信不疑，或者说，陈亮心底里也不无疑问，但是陈亮还是选择相信这是真的，你别说，龙久揣摩人心的本事的确令人佩服。

韩焕章一时也没法解释清楚为什么不用木轨而要用混凝土轨道，将这个称之为“大秦轨道交通”实在是有点牵强附会，有“挂羊头卖狗肉”之嫌，韩焕章心说这事还是让龙久那厮去忽悠吧，便借口马车上哐当哐当的，交流不便，拉着陈亮下了马车。

下了马车，陈亮特意弯下腰来，看了看轮缘与混凝土路轨的接触情状，点点头，心说这些海归的确有诸多的奇思妙想，临了还非说这是传自“我大秦”的驰道。话说，“我大秦”的驰道究竟是什么样子，谁也没有见过，到底是不是用的木质轨道，完全是死无对证。不过既然有“车同轨”的大秦律令，“我大秦”的路轨交通便呼之欲出了。

只怪历史淹没了很多真相，难得的是这帮海归居然还能考究出“我大秦”的路轨交通模式，进而发扬光大，不简单呐不简单！

真相是什么？“我大秦”的先进路轨交通为什么没有流传下来呢？

“我想，真相应该是这样，秦国是军政一体的制度，用军事化制度来管理民政，包括管理交通，比如驰道木轨交通就是军事化管理的，这种管理模式，归结起来，无非就是一个‘严’字——严格！严密！严刑峻法！损坏后可以及时修复，民众则不敢盗取木轨，故此大秦路轨交通可以在天下畅行无阻，故此秦始皇就有了一个宏大的构思，颁布‘车同轨’，就是要搞一个全国通行的路轨交通网——大秦轨道高速。”[]大宋新梦220

陈亮点头，好像是这么个道理。呵呵，大秦轨道高速！秦始皇这个大秦梦很萌啊！

“至于为甚么没有流传下来，那是因为汉朝再也无法复制秦朝的军事化管理。首先，秦汉之际天下大『乱』，兵连祸结，木轨注定要被扒掉来构筑军营的，再说草民也会扒木轨用以换口饭吃，这么东一扒，西一扒，就剩不下多少木轨了。剩下来的，估计一旦损坏就没人去修复，汉朝初期的管理宗黄老之术，在管理上肯定是不能望秦朝项背的，一来二去，路轨交通就废弛了。真相应该就是这样。”

扒路扒垮了大秦路轨交通，这是龙久的臆测。关于扒铁路，最牛的应该数“我八路”。抗日那时候，八路堪称是“扒路”的楷模，鬼子的铁路交通线经常被八路大扒特扒，八路扒了铁轨之后，这些铁轨就变成了八路土军工的原材料，造出来的枪炮杠杠的，毕竟铁轨比八路的土高炉炼出的铁好太多了。有鉴于八路的光荣“扒路”史，龙久自动脑补，脑补出一段秦汉之际的悲剧“扒路”史，逻辑上你别说，至少是说得通的。

陈亮精通历史，这会儿便想到一件事——大唐卓有成效的府兵制到了后来就式微了，而到了大宋，府兵制压根就行不通。想到此处，便点点头。这个龙久说得有理，看起来好有学问的样子。

“是了，在这个克拉地峡采用水泥修造轨道，想必是担心被蛮夷扒掉吧！用上水泥，蛮夷也好，贼人也罢，扒无可扒，这个水泥路轨起码就有这么个好处。妙哉！法乎秦，不拘泥于秦，诚良法也。”

其实当时唐凯选择混凝土路轨，只是担心木轨不耐磨，容易损坏，建设费也许不高，但是维护管理费高昂，倒是没有考虑被“扒路”这个因素。但是经这么一讨论，被“扒路”的风险还真的存在，木轨看来真是不可取，扒木轨没什么技术含量，是个人都能干。扒铁轨技术含量略微高一点，就蛮夷们那点技术，估计干起来有点难度。

扯远了。

这么一论证，还真的就是混凝土路轨具备更高的可行『性』。反正是师法“我大秦”路轨交通，大秦驰道为本，在此基础上略作变化，陈亮认为，这也是一种对历史的尊重，当然，用龙久的话来说，是科学地继承。

除了路轨交通，陈亮还兴致勃勃地参观了“流星弹”表演。由康小鲁负责的“流星弹”生产已经渐成规模，用的当然是本地产的火『药』，值得一提的是，这里的火『药』制作也逐渐上了轨道，而且，“流星弹”还有了多种型号。